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电池能量密度不足是极速架固机试制约电动航空商业化的核心瓶颈，计划未来两年将电芯能量密度再提升约40%，全球首这标志着固态电池技术正式从实验室迈入载人航空实景应用阶段。态电换装全固态电芯后达到410Wh/kg，池载
7月1日消息，人飞抗撞击、飞成
项目团队透露，极速架固机试而固态电池则可完全规避以上短板。全球首操控稳定性与电力系统运行状态，态电
除了单位重量储电能力大幅增强，池载日前，人飞固态电池还以固态电解质替代易燃液态电解液，飞成
试飞核心目标为验证固态电池装机后的极速架固机试整机重量配平、无需复杂的全球首液冷封装结构，无法支撑具备商业价值的态电载人航程，最高飞行速度约96公里/小时。由项目创始人、试飞员米格尔·伊图尔门迪驾驶，飞行高度控制在150米以下，
后续还将冲击平流层飞行测试目标。耐高温特性显著提升，完成了一系列低空短距离测试飞行。电池能量密度的跃升是本次试飞的核心突破，同时支持15分钟快充至80%，该机此前搭载的传统液态锂离子电池能量密度仅为260Wh/kg，轻量化与补能效率的严苛要求。耐穿刺、本次试飞的载人机由Pipistrel Taurus Electro动力滑翔机改装而来，全方位适配航空场景对安全、
长期以来，
据悉，加上传统锂电池重量占比过高，提升幅度约60%。美国电动航空项目团队Helios Horizon在佛罗里达州泽弗希尔斯市政机场完成全球首次全固态电池载人电动飞机试飞，