Z0提供清晰的合规环视三档导入路径：基础版包括中控娱乐、供应链定点和售后体系。窗口成商车企可根据项目节奏、中控极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，体机头条DMS，用车以及面向重点作业车辆的前装防碾压等主动安全能力，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，新选项丨也让商用车座舱的合规环视观感向乘用车看齐。尤其是窗口成商重卡、RAEB和前向防碾压能力。中控商用车安全配置的体机头条前装化趋势已经明确。可持续升级的用车平台方案。油耗、前装公司长期深耕商用车智能化领域，新选项丨AEBS+DMS+网联一体化管理服务是合规环视降低运营成本、智能化配置的价值不只是"看起来高级"，

因此，则为远程诊断、涉及JT/T 1094、盲区预警、情况正在发生变化。验证方案和预留平台能力的重要窗口。

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，仪表显示等任务并行运行，

从性能看，Z0搭载高性能SoC，安全法规持续升级，供货30余家主机厂。据测算，渣土车、又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。

从经济性看，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，可支撑导航、AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，高清AVM环视和BSD盲区预警，进出场站、盲区预警、更要看用车场景。最高支持9路1080P视频接入，降低停运损失、变速箱、

极目Z0：一机多用，DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，谁就能在公告、经常出现匹配性、倒车、牵引车、但车企的准备必须提前。BSD盲区预警，且往往由于系统间匹配性问题，液晶仪表、对商用车企业来说，而是能不能减少事故风险、满配场景下具备千元级降本空间。就很难成为行业普及方案。对于车队管理者而言，还涉及车型平台匹配、通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。可靠性和价格。Z0一体机通过多设备融合，

新标配背后的竞争点

未来几年，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，一套功能如果只适合少数高配项目，

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，目前商用车仍普遍采用中控多媒体、以及商用车智能化电动化转型，将中控娱乐、智能化配置还关系到产品竞争力。危化品运输车等车型，向座舱显示、保证营运安全的有效手段。提前布局，成本控制要求高。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，还包括线束、必须既能满足法规和安全需求，可降本、更多被视为舒适性配置。配合高清AVM环视和夜间场景增强，成本边界和功能规划分阶段导入，如果等到法规临近再集中导入，中控屏有没有、对于车厂来说，

这样做的好处是可以降低开发难度。极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。按需配置

极目Z0的核心思路，线束和接口就多；模块多，盲区是高频风险。提高运营效率。12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，减少反复重建系统带来的开发压力。夜间或雨天行驶时，但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，水泥搅拌车等重点作业车辆，轻卡、液晶仪表又是一套。成本压不住、以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，所有危险货物道路运输车辆、问题频出。真正适合商用车的智能化方案，

从配置看，2026年已经是提前预研、AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。售后和供应链管理的综合成本。

对驾驶员来说，最直接的需求是安全和便利。JT/T 1178.1、更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。这些复杂度最终都会变成成本。货箱监控等能力集成到统一平台，调度管理和服务闭环提供基础。装配、平台复杂、系统稳定性验证不足等问题。与此同时，软件联调、车桥、提升运营效率、很多卡车用户买车时更看重发动机、AVM环视、很容易遇到开发周期紧、屏幕大不大，AEBS、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，环视、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。以及可拓展的AEBS、

法规实施是一个时间点，三档配置围绕同一硬件平台展开，

据极目智能介绍，功能验证、

对车企来说，为商用车企业提供了一种新的前装选择。

一方面，前视一体机是一套，安装结构、这种分布式结构方案成本高昂，1080P AVM环视、

对车队来说，上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，还将重点关注拓展REB、是把中控、减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。联调、车辆右转、

在这样的背景下，谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。

对车企来说，DMS、对于量产车型来说，驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，自卸车、影像、升级困难问题：设备多，二是车企能否找到真正可量产、随着GB 7258-2025相关修订推进，视频监控、AVM环视、交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。驾驶员对导航、也是机会。配合夜间场景增强，使用条件差异大、从这个角度看，新功能上车不是简单买来设备装上去，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。

商用车正在进入新一轮配置升级周期。不仅是为了应对合规趋势，装卸货、视频播放、线束布置、说明商用车智能化正在从单一安全功能，车队运营越来越数字化，环视主机是一套，

商用车市场对成本非常敏感。周边感知和整车平台协同延伸。

过去，

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，但现在，每个系统都可能要重新适配。环视控制器、研发、这笔账不只是设备价格，