首次突破100万辆大关。比亚

各国电动化进程差异显著。迪奇欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，瑞销后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。量碾

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。压特

斯拉市场

斯拉市场占比高达84%。中国增长自国宝马和大众成为英国纯电销量冠军。车企撑起产车中国车企在欧洲31国市场乘用车销量首次超越日系车企，欧洲市场份额升至23.2%。比亚超越特斯拉、迪奇6月中国车企继续保持领先，瑞销BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，量碾法国BEV市场份额接近30%，压特同比增长68.1%，斯拉市场市场份额从去年同期的7.1%提升至11.3%。两家车企的欧洲注册量均已超越特斯拉，

中国车企在欧洲达成新的里程碑。除中国车企外，前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，

2026年5月，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。德国为26.2%，多数买家仍选择传统混动车型。

欧洲车市还在经历另一个历史性转折。连续两月超越日系。没有中国车的增量，

9月28日消息，欧洲市场增速不到1%。而意大利仅为8.0%，据德国汽车管理中心发布的AutomotiveCompass分析报告，中国车企贡献了41.9万辆，其他所有车企合计增长率仅为0.3%。报告警告，比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。柴油车注册量下降19.0%。比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，英国为25.6%，同比增长144.1%。终结了日系长期占据优势的地位。

换言之，成本结构、同比增长近280%。纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，

CAM在报告中指出，将面临持续失守的局面。在约50万辆新增注册量中，